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发布时间:2018-12-07

同时马空军司令表示,MH370在雷达上的消失并非飞行员做出的战术规避。中间信号中断持续的时间会回去查询资料然后告知家属。马空军司令称,飞机若要规避,则不会再次出现在雷达监测区,而是始终保持低空飞行。

  在火灾中受伤的李德连半靠在床上,显得很虚弱,他的眼神里还留有未完全散去的惊恐,“我们4个我伤得最轻,也就是脸边有点烧伤。”李德连的老伴接着说,“当晚棚子里有四张床五个铺,他睡的是高低床的下铺,上边有床板挡着才伤得最轻。”对现在这个结果,李德连后怕地感叹自己“命大”。

唯一疑点是,机组曾有一次非必要通话报告,重复了两遍航行高度。与此同时,转而向西飞行的指令已被输入飞行管理系统。以下是3月8日MH370航班与地面人员通话记录及注解:

22日的搜索工作将投入6架飞机,包括3架澳大利亚皇家空军的“猎户座”海上巡逻机,一架新西兰空军的“猎户座”巡逻机以及两架商用飞机。海事安全局表示,两架商用飞机和一架澳方“猎户座”巡逻机是今天首批起飞前往相关海域的搜索力量。这三架飞机已于澳大利亚东部时间9时(北京时间6时)起飞。

  家属称死者被约谈后一夜未眠

对此,马空军司令表示,雷达系统有局限性,会有检测不到的范围,雷达的信号是基于雷达和飞机的视线是否清楚,只要雷达安装在地面上,就会因为周围地形或者植物的影响而有盲区,每个雷达的盲区不同,这些盲区的分布只有负责雷达操控的管理员和一定级别的军官能够获得,MH370航班的正副机师无法获得。

前日,记者根据航图网链接中提供的数据与重庆江北国际机场显示的航班实时到达数据进行了对比,发现其中仍存在一定误差。

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