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当世界聚焦中国沿海开发战略时，这片神奇的热土焕发着蓬勃的生机与活力。
当东中西携手启动区域经济合作时，这条黄金的通道催生着奔腾的激情与梦想。
新亚欧大陆桥东方桥头堡——连东，连西，连天下
连云港南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，通过陇海铁路西连中西部地区以至东亚，在我国区域经济发展中具有重要的战略地位。
党和国家高度重视该地区的发展规划。十七大期间，胡锦涛总书记指出：“连云港地理位置有优势，要好好发展！”
《江苏沿海地区发展规划》强调以连云港为核心，发挥连接南北、沟通东西的桥梁作用，建设我国重要的综合交通枢纽，成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。
《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》明确了示范区定位：“服务中西部地区对外开放的重要门户，东中西产业合作示范基地，区域合作体制机制创新试验区”。
江苏省委省政府举全省之力加快建设连云港。连云港市委市政府大力实施“以港强市”战略，做大引擎，加大港口建设力度，增强龙头带动效应，打牢率先发展新支撑。
连云港港拥有万吨级以上泊位44个，最大散货泊位30万吨级，集装箱泊位10万吨级，集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备，年设计吞吐能力近亿吨；航道可以通航世界最大集装箱船和30万吨级矿石船乘潮进出；内河港区35个码头泊位相继投入建设，港口已经形成了公路、铁路、内河、管道、空港相互衔接的立体化、现代化集疏运网络。
中远集团、中国海运集团、马士基航运、达飞海运等世界著名航运企业纷纷登陆连云港，已开通至五大洲的集装箱、杂货、客货班轮航线近60条，月航班超过300班次。2011年连云港港口完成货物吞吐量1.66亿吨、集装箱485万标箱，进一步巩固了江苏第一、沿海十大、全球百强集装箱港地位，成为中国最具爆发式增长潜力的港口。（2012年完成货物吞吐量1.9亿吨、集装箱580万标箱。）
连云港经济腹地以陇海兰新铁路为轴线，横贯我国中部地区。中西部枢纽城市——郑州、西安、兰州、乌鲁木齐到连云港的铁路运距最短、运力最宽裕，连云港是苏北和中西部地区乃至欧亚洲际联运成本最低、效率最高的出海口。
“客户的需求，我们的追求”。连云港在银川、西宁、侯马、洛阳、西安、徐州、淮安、宿迁等城市开设内陆无水港，新增至阿拉木图、喀什、霍尔果斯3条过境集装箱通道，成立全国第四家、江苏首家交通电子口岸分中心,港口集装箱铁水联运到发总量已经突破30万标箱、过境到发总量突破10万标箱，是我国沿海“国际、国内集装箱铁水联运第一承运港”，是交通运输部、铁道部首批集装箱铁水联运示范港。
依靠标准化作业、精细化管理、贵宾式服务和领先的效率，连云港港口打造出了：中国出口煤炭惟一无索赔港，中国氧化铝和有色矿进口第一港，中国出口工程机械第一港，中国出口焦炭第二港，中国三大化肥进口港，中国五大粮食进出口港，中国船港星光榜五星级港等值得客户信赖的品牌。
作为国家沿海主要港口及区域性中心港口，江苏沿海港口群的核心，我国综合运输体系的重要枢纽和上海国际航运中心北翼重要组成部分，连云港港正在按照国家、省、市的战略部署，顺应海运船舶大型化、码头深水专业化、集疏多式联运化、港口运管智能化、低碳环保绿色化、服务功能物流化的港航趋势，加快建设第四代港口，打造区域性国际航运中心和物流中心。
重点推进深水航道、重点码头、集疏运体系等基础设施建设；做大做强装卸运输、现代物流、建设开发、临港产业、综合服务“五大板块”业务；依靠港口聚合物流、信息流、资金流、人才、产业项目的优势，大力推进贸易港、工业港、物联港建设。到2015年，港口货物吞吐量将达到2.5亿吨，集装箱突破800万TEU，到2020年实现货物吞吐量3亿吨、集装箱1000万标箱。
